Due to horrible weather conditions with some snow, the race was shortened today to just over 85km. The pace was high but well controlled from the beginning and on the last climb of the day the bunch split into three groups. BORA – hansgrohe worked hard in the second group to bring back Jordi Meeus for a possible sprint finish which happened in the end. From almost 3km to go the team did a great lead-out, but Jordi lost the sprint to M. Teunissen by only a few centimeters. &nbsp;&nbsp;Results01 M. Teunissen 1:58:3002 T. Andresen +0:0003 J. Meeus +0:00&nbsp;From the finish line“We had to invest a lot to come back after the last KOM and probably that was the energy I missed in the end. The boys did a brilliant job, also in the lead-out. I was in a perfect position, but just missed out to the line.” –&nbsp;Jordi Meeus&nbsp;“We knew that the stage was on paper too hard for Jordi, and the weather really didn’t make it any easier. But he did a great job on the first climb and therefore we decided to go all-in for him. The boys did a brilliant job today! They first brought him back after the last climb and also did a perfect lead-out. Especially Jonas really sacrificed himself today. Of course, it’s a pity that this hard work didn’t pay off in the end, but still, we can be happy today. How they raced today as a team can only make us proud.”&nbsp; – Christian Pömer, Sports Director

large_sprintcyclingagency_0700694_1_2000px.jpg

medium_sprintcyclingagency_0700694_1_2000px.jpg

small_sprintcyclingagency_0700694_1_2000px.jpg

thumbnail_sprintcyclingagency_0700694_1_2000px.jpg

sprintcyclingagency_0700694_1_2000px.jpg

Aufgrund von extremen Wetterbedingungen mit einzelnen Schneeschauern wurde die erste Etappe der Tour of Norway heute auf knapp über 85 km verkürzt. Das Rennen war dann aber von Beginn an schnell, wenn auch kontrolliert. An der letzten Bergwertung des Tages teilte sich das Feld in drei Gruppen und BORA – hansgrohe arbeitete in der zweiten Gruppe, um ihren Sprinter Jordi Meeus wieder nach vorne zu bringen. Dies gelang auch und das Team fuhr in der Folge ein mustergültiges Lead-out, um Jordi an der 200m Marke an der Spitze abzuliefern. Im Sprint musst sich der Belgier aber heute um wenige Zentimeter geschlagen geben.&nbsp;&nbsp;Ergebnisse01 M. Teunissen 1:58:3002 T. Andresen +0:0003 J. Meeus +0:00&nbsp;Von der Ziellinie“Nach der letzten Bergwertung mussten wir viel investieren, um noch einmal zurückzukommen. Die Jungs waren großartig, auch das Lead-out war perfekt. Aber am Ende haben mir einfach ein paar Körner gefehlt, um den Sieg nach Hause zu bringen.” –&nbsp;Jordi Meeus&nbsp;„Also wir wussten, dass die Etappe heute für Jordi eigentlich zu schwer ist. Das Wetter hat das Rennen dann auch nicht einfacher gemacht, aber als Jordi am ersten Anstieg wirklich gut dabei war, haben wir entschieden, alles auf ihn zu setzen. Das Team war heute wirklich herausragend! Sie haben Jordi nach dem letzten Anstieg wieder nach vorne gebracht und auch das Lead-out war perfekt. Hut ab vor Jonas, er hat sich heute besonders aufgeopfert. Es ist natürlich schade, wenn so eine tolle Teamleistung am Ende nicht belohnt wird, aber heute können wir dennoch zufrieden sein. So wie wir uns als Mannschaft präsentiert haben, da kann man nur stolz auf die Jungs sein.“ –&nbsp;Christian Pömer, Sportlicher Leiter

Rang drei für Jordi Meeus beim ersten Massensprint bei der Tour of Norway

Jordi Meeus takes third on Tour of Norway first sprint finish

It’s 8am on a Wednesday at the end of February near Siena. With pouring rain outside the hotel, BORA - hansgrohe Sports Director Enrico Gasparotto decides to have another espresso and postpones the departure for training by an hour, the rain should subside by then.Lennard Kämna, Daniel Felipe Martínez, mechanic Mario Lexmüller and Enrico Gasparotto travelled to Tuscany a few days ahead of Strade Bianche. The reason being that the infamous the white gravel roads of Tuscany feature in the Giro d'Italia this year. The 6th stage from Torre del Lago Puccini to Rapolano Terme offers a spectacle for fans with three sections on notorious gravel roads. For the pros and their teams, the 11km of Strade Bianche in the Giro d'Italia represent a challenge - to be perfectly prepared on May 9, the four will be on the road in Tuscany between Opening Weekend and Strade Bianche.&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/image_dd5d435ac7.png"></figure>&nbsp;<figure class="image"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/image_5bf31668f6.png"></figure>&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/image_6c711b632e.png"></figure>&nbsp;As promised by the weather forecast, the rain lets up and the first rays of sunshine light up the green hills. The two pros set off, with Gasparotto and Lexmüller following behind in the team car.&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/image_36440945b3.png"></figure>&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/image_9daa9a2afb.png"></figure><a href="https://www.bora-hansgrohe.com/de/news/lennard-de" target="_blank" rel="noopener noreferrer">A few weeks later, on April 3, Lennard Kämna collided with a car</a> during an altitude training camp in Tenerife and was seriously injured. He is now on the road to recovery but unfortunately a participation in the 2024 Giro d'Italia is out of the question for the rider from Fischerhuder.&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03563_2_22fecf0d41.jpg"></figure>&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03483_c9a4e5d303.jpg"></figure>&nbsp;<figure class="image"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03538_7664a57c02.jpg"></figure>&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03561_bbb1364ef0.jpg"></figure>&nbsp;Dani Martínez:“It will be a nervous and stressful stage, so a recon is very important and informative for us. We have to memorise not only the sectors and their characteristics, but also the kilometres before the gravel passages. The stage will certainly be very tough. In addition to good legs, you also need a bit of luck. A mechanical at the wrong moment can throw you out of the race for the general classification. You won't win the Giro on this stage, but you can definitely lose it - so I'm glad to have seen some of the sections. We will also make some adjustments to the bike set-up on this day. We have now tested material and gained experience.”&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03548_23e217c56c.jpg"></figure>&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03575_d8d90e4157.jpg"></figure>Mario Lexmüller, mechanic:“At the recon, the riders can test different set-ups and then give us mechanics direct feedback on material and tire pressure. We won't need double handlebar tape or special saddles like we use for Paris-Roubaix here. Compared to our normal set-up, the biggest difference from a technical point of view will be the tire pressure. The balance between comfort, grip on the gravel and the best possible rolling characteristics on the asphalt is crucial. In general, tire pressure is in the range of 5-7 bar. Depending on the weight of the rider, the weather and the nature of the gravel, we then adjust the air pressure in the tires individually. In terms of width, we have found that the 28 mm versions of our Specialized tires have proven themselves on the gravel in Tuscany."&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03375_f8cc563a89.jpg"></figure>&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03399_2c89e0e33a.jpg"></figure>&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03403_bcb4b80bfb.jpg"></figure>&nbsp;Enrico Gasparotto:“We want to avoid surprises and go to the race perfectly prepared. After the route presentation of a Grand Tour, I firstly take a look at the entire course to get an overview. As I now know many of the roads in Italy very well, I then try to find out in detail where new sections have been added. We analyse these and then decide whether to carry out a recon, i.e. a route inspection, together with the riders. Particularly those stages that don't look extremely difficult on paper can cause chaos and unpredictable racing action.”&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03379_832aad84f9.jpg"></figure>&nbsp;“It was important for us to see how much influence the gravel sectors can have on the entire stage and especially on the finale.”&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03455_76a596a3d0.jpg"></figure>“The gravel sectors are followed by decisive, short climbs in the finale. Gravel often causes chaos. We definitely want to avoid chaos ahead of the finale. The sectors are relatively short, but it will still be a pretty tough stage where a lot can happen. The key here is to stay focused and be prepared for all scenarios. However, the stage is certainly not decisive for the overall standings.”&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03452_02c59512f1.jpg"></figure>&nbsp;“We've done the Recon. For me as a Sports Director, the task now is to observe the course of the race, compare it with our goals and then work out a strategy for the day in Tuscany.”&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03583_801f36f1ac.jpg"></figure>&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03589_42d1f383fd.jpg"></figure>&nbsp;The finish line will be opposite the gelateria in Rapolano Terme on May 9. For Lennard Kämna and Dani Martínez, it's a few kilometres further to a hotel on this day in February. Then a hot shower, lunch and relaxation. In the hotel lobby, Enrico Gasparotto writes notes and marks critical points along the route on the Veloviewer digital stage map. Outside, Mario Lexmüller inspects the bikes, which are muddy from the wet Tuscan gravel, and once again checks the tire pressure.&nbsp;A tick can be placed alongside “Giro Gravel Recon,” a small yet important part of the big Giro preparation puzzle.&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03596_2_a58e387686.jpg"></figure>&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03619_015e055be4.jpg"></figure>&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03621_63e57612d8.jpg"></figure>&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03627_489d1f7857.jpg"></figure>&nbsp;© Anderl Hartmann&nbsp;

large_AH_03561-2.jpg

medium_AH_03561-2.jpg

small_AH_03561-2.jpg

thumbnail_AH_03561-2.jpg

AH_03561-2.jpg

Ein Mittwochmorgen Ende Februar in der Nähe von Siena. Vor dem Hotel strömender Regen, drinnen entscheidet sich BORA - hansgrohe Sportdirektor Enrico Gasparotto für einen weiteren Espresso und verschiebt die Abfahrt zum Training um eine Stunde nach hinten. Der Regen soll dann weniger werden.Lennard Kämna, Daniel Felipe Martínez, Mechaniker Mario Lexmüller und Enrico Gasparotto sind vor dem Klassiker Strade Bianche einige Tage früher in die Toskana gereist. Der Grund: die weißen Schotterstraßen der Toskana sind in diesem Jahr auch Teil des Giro d’Italia. Die 6. Etappe von Torre del Lago Puccini nach Rapolano Terme bietet mit drei Abschnitten auf den berüchtigten Schotterpisten ein Spektakel für die Fans. Für die Profis und deren Teams stellen die 11km Strade Bianche im Giro d’Italia eine Herausforderung dar - um am 9. Mai perfekt vorbereitet zu sein, sind die vier an diesem Mittwoch zwischen Opening Weekend und Strade Bianche in der Toskana unterwegs.&nbsp;&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/image_dd5d435ac7.png"></figure>&nbsp;<figure class="image"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/image_5bf31668f6.png"></figure>&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/image_6c711b632e.png"></figure>&nbsp;Wie vom Wetterbericht versprochen lässt der Regen nach und erste Sonnenstrahlen erhellen die grünen Hügel.&nbsp; Die beiden Profis kurbeln los, Gasparotto und Lexmüller folgen im Teamfahrzeug dahinter.&nbsp;&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/image_36440945b3.png"></figure>&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/image_9daa9a2afb.png"></figure>&nbsp;<a href="https://www.bora-hansgrohe.com/de/news/lennard-de" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Einige Wochen später, am 3. April, kollidiert Lennard Kämna</a> während eines Höhentrainingslagers auf Teneriffa mit einem Auto und wird schwer verletzt. Mittlerweile&nbsp; befindet er sich auf dem Weg der Besserung, eine Teilnahme am Giro d’Italia 2024 aber ist für den Fischerhuder leider ausgeschlossen.&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03563_2_22fecf0d41.jpg"></figure>&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03483_c9a4e5d303.jpg"></figure>&nbsp;<figure class="image"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03538_7664a57c02.jpg"></figure>&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03561_bbb1364ef0.jpg"></figure>&nbsp;Dani Martínez:„Es wird eine nervöse und stressige Etappe, ein Recon ist daher für uns sehr wichtig und aufschlussreich. Nicht nur die Sektoren und deren Beschaffenheit selbst, auch die Kilometer vor den Schotterpassagen müssen wir uns gut einprägen.&nbsp;Die Etappe wird mit Sicherheit sehr hart. Neben den Beinen braucht es auch eine Portion Glück. Ein Defekt im falschen Moment kann dich aus dem Rennen um die Gesamtwertung werfen. Du gewinnst den Giro nicht auf dieser Etappe, kannst ihn aber definitiv verlieren - daher bin ich froh, einige Abschnitte besichtigt zu haben.&nbsp;Auch das Bike Set-up werden wir an diesem Tag etwas anpassen. Wir haben jetzt Material getestet und Erfahrungen sammeln können.“&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03548_23e217c56c.jpg"></figure>&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03575_d8d90e4157.jpg"></figure>&nbsp;Mario Lexmüller, Mechaniker:&nbsp;„Beim Recon können die Fahrer verschiedene Set-ups testen und uns Mechanikern dann direkt Rückmeldung zu Material und Reifendruck geben.&nbsp;Doppeltes Lenkerband oder spezielle Sättel, wie wir es für Paris-Roubaix verwenden, werden wir hier nicht benötigen. Im Vergleich zu unserem normalen Set-up wird aus technischer Sicht der Reifendruck an diesem Tag den größten Unterschied darstellen. Die Balance zwischen Komfort und Grip auf dem Schotter und bestmöglicher Rolleigenschaft auf dem Asphalt ist entscheidend. Generell bewegen wir uns beim Reifendruck im Bereich von 5-7 bar. Abhängig vom Gewicht des Fahrers, dem Wetter und der Beschaffenheit des Schotters passen wir den Luftdruck im Reifen dann individuell an. Bei der Reifenbreite hat sich aus unserer Sicht die 28mm Variante unserer Specialized Pneus auf dem Schotter der Toskana bewährt."&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03375_f8cc563a89.jpg"></figure>&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03399_2c89e0e33a.jpg"></figure>&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03403_bcb4b80bfb.jpg"></figure>&nbsp;Enrico Gasparotto, Sportlicher Leiter:„Wir wollen Überraschungen vermeiden und perfekt vorbereitet in die Rundfahrt gehen. Nach der Streckenpräsentation einer Grand Tour sehe ich mir zuerst den gesamten Parcours an und bekomme so einen Überblick. Da ich viele Straßen in Italien mittlerweile sehr gut kenne, versuche ich dann im Detail herauszufinden, wo neue Abschnitte eingebaut wurden. Diese analysieren wir und entscheiden im Anschluss, ob wir zusammen mit den Fahrern einen Recon, also eine Streckenbesichtigung, durchführen. Speziell jene Etappen, die auf dem Papier nicht extrem schwer aussehen, können für Chaos und Überraschungen sorgen.“&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03379_832aad84f9.jpg"></figure>&nbsp;&nbsp;„Für uns war es wichtig zu sehen, wie viel Einfluss die drei Schotterpassagen auf die gesamte Etappe und speziell auf das Finale haben können.“&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03455_76a596a3d0.jpg"></figure>&nbsp;„Nach den Gravel-Abschnitten folgen im Finale die entscheidenden, kurzen Anstiege. Gravel sorgt oft für Chaos. Chaos wollen wir vor dem Finale definitiv vermeiden. Die Abschnitte sind relativ kurz, trotzdem wird es eine ziemlich harte Etappe, auf der viel passieren kann. Hier heißt es ganz klar: konzentrieren und auf alle Szenarien vorbereitet sein. Die Etappe ist aber sicher nicht entscheidend für die Gesamtwertung.“&nbsp;&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03452_02c59512f1.jpg"></figure>&nbsp;„Den Recon haben wir erledigt. Für mich als Sportdirektor gilt jetzt: Rennverlauf beobachten, mit unseren Zielen abgleichen und dann eine Strategie für den Tag in der Toskana erarbeiten.“&nbsp;&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03583_801f36f1ac.jpg"></figure>&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03589_42d1f383fd.jpg"></figure>&nbsp;Gegenüber der Gelateria in Rapolano Terme wird am 9. Mai die Ziellinie sein. Für Lennard Kämna und Dani Martínez geht es an diesem Tag im Februar noch ein paar Kilometer weiter bis zu einem Hotel. Heiße Dusche, Mittagessen, Entspannung. In der Hotellobby schreibt Enrico Gasparotto Notizen nieder und markiert neuralgische Punkte der Strecke in der digitalen Etappen-Karte Veloviewer. Draußen begutachtet Mario Lexmüller die vom nassen Toskana-Schotter verdreckten Räder und prüft den Luftdruck.&nbsp;Hinter „Giro Gravel Recon“ kann ein Haken gesetzt werden. Ein kleiner, aber wichtiger Teil des großen Giro-Vorbereitungs-Puzzles.&nbsp;&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03596_2_a58e387686.jpg"></figure>&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03619_015e055be4.jpg"></figure>&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03621_63e57612d8.jpg"></figure>&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/AH_03627_489d1f7857.jpg"></figure>&nbsp;© Anderl Hartmann&nbsp;