Before the rest day came the second of three individual time trials. The 35 km long route was flat, but had some technical sections around Cesena. The weather conditions also didn't do the riders any favours today. The terrain generally favoured the time trial specialists and so it came as no surprise that S. Küng set the first benchmark time. Both of BORA - hansgrohe's leaders, Aleksandr Vlasov and Lennard Kämna were convincing today, having put in strong rides. The German time trial champion Kämna was in ninth place at the first intermediate time check, with Vlasov doing even better, in fifth place. Both were able to keep up a high pace until the finish line and finished in eighth and 12th place. With a time of 41:24 minutes, R. Evenepoel once again was crowned the day's best time triallist and took the day's win. However, the time gaps at the top end of the race were smaller than expected. After the first week of the Giro, Aleks Vlasov and Lennard Kämna are now both in the top ten of the general classification, in seventh and ninth place respectively.&nbsp;Result01 R. Evenepoel 41:2402 G. Thomas +0:0103 T. Geoghegan Hart +0:0208 A. Vlasov +0:3012 L. Kämna +0:51&nbsp;From the finish line "I'm happy with my time trial. I'm feeling good after the first few stages and my form is where I expected it to be. It was important today not to overdo it and I managed that well. It wasn't easy to find a rhythm on the wet road, but I tried to keep my pace pretty even from the beginning to the end. My time deficit today wasn't big, so it was a good performance from me." - Aleksandr Vlasov&nbsp;"We knew we couldn't underestimate this time trial. We know Aleks and Lenni are good time trialists, but we also knew that there would inevitably be faster riders today. For us it was all about keeping the time gaps within bounds. We are very pleased with the performance of our guys. If you had asked me before the stage, I would have been happy with clocking 1:30 minutes behind Remco or Primoz, but it ended up being much less. We made up, so to speak, what we lost yesterday, and we're back on track. I think the most difficult part of the Giro is over for us. From now on, the stages will suit us better." - Sylwester Szmyd, Coach

large_sprintcyclingagency_0695569_1_2000px.jpg

medium_sprintcyclingagency_0695569_1_2000px.jpg

small_sprintcyclingagency_0695569_1_2000px.jpg

thumbnail_sprintcyclingagency_0695569_1_2000px.jpg

sprintcyclingagency_0695569_1_2000px.jpg

Vor dem morgigen Ruhetag stand das zweite von drei Einzelzeitfahren auf dem Programm. Die 35 km lange Strecke war zwar flach, wies jedoch einige technische Passagen rund um Cesena auf. Zudem erschwerte Regen die Bedingungen. Das Terrain begünstigte Zeitfahrspezialisten und so setzte auch S. Küng die erste Richtzeit. Die beiden BORA - hansgrohe Kapitäne Vlasov und Kämna überzeugten heute beide mit einem starken Rennen. Der deutsche Zeitfahrmeister Kämna lag bei der ersten Zwischenzeit auf Rang neun, Vlasov sogar auf Rang fünf.&nbsp;Beide konnten ihr hohes Tempo bis zur Ziellinie halten und belegten am Ende die Plätze acht und 12. Mit einer Zeit von 41:24 Minuten erwies sich R. Evenepoel erneut als der beste Zeitfahrer und holte den Tagessieg. Die Zeitabstände an der Spitze waren aber generell geringer als erwartet. Nach der ersten Woche des Giros rangieren Aleks Vlasov und Lennard Kämna nun beide in den Top Ten der Gesamtwertung auf den Rängen sieben und neun.&nbsp;&nbsp;Ergebnis01 R. Evenepoel&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 41:2402 G. Thomas&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; +0:0103 T. Geoghegan Hart&nbsp;&nbsp;&nbsp; +0:0208 A. Vlasov&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;+0:3012 L. Kämna&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; +0:51&nbsp;Von der Ziellinie"Ich bin zufrieden mit meinem Zeitfahren. Ich fühle mich nach den ersten Etappen gut und meine Form ist dort, wo ich sie erwartet habe. Es war heute wichtig, nicht zu überziehen und mir ist das gut gelungen. Es war nicht einfach, auf der nassen Straße einen Rhythmus zu finden, aber ich habe versucht, mein Tempo vom Anfang bis zum Ende gleichmäßig zu wählen. Der Rückstand ist nicht groß, es war also eine gute Leistung von mir.“ - Aleksandr Vlasov&nbsp;"Vor dem Zeitfahren heute hatten alle etwas Respekt. Wir wussten, dass Aleks und Lenni gute Zeitfahrer sind, aber wir wussten auch, dass ein paar heute besser sein würden. Für uns ginge es darum, den Rückstand in Grenzen zu halten. Wir sind mit der Leistung der Jungs sehr zufrieden. Hätte man mich vor der Etappe gefragt, wäre ich mit 1:30 Rückstand zu Remco oder Primoz zufrieden gewesen, es war aber deutlich weniger. Wir haben sozusagen aufgeholt, was wir gestern verloren haben und sind wieder im Plan. Ich denke, für uns ist der schwierigste Teil des Giro geschafft. Ab jetzt liegen uns die Etappen besser.“ - Sylwester Szmyd, Coach

Nach starkem Zeitfahren liegen Vlasov und Kämna vor dem ersten Ruhetag beim Giro in den Top Ten der Gesamtwertung

Vlasov and Kämna in the top ten overall following a strong time trial, before the first rest day at the Giro

Shortly after winning the Critérium du Dauphiné, we spoke to Rolf Aldag, Head of Sports at BORA – hansgrohe. He not only accompanied the race as sports director, but also travelled straight on to the next altitude training camp with the Dauphiné team.&nbsp;What atmosphere do you sense in the team after the Dauphiné?<blockquote>"The atmosphere is good. Immediately after the race you realise how physically demanding the week was. It feels like all the riders are a bit tired and are busy taking a nap. The day after is for regeneration and each rider uses it differently: Primož and Bob, for example, rode their bikes up to our base - others decided to take it easy on the rollers. And now we continue up here at the altitude training camp."</blockquote>&nbsp;Eight days in the Dauphiné were a rollercoaster and in the end it was a close call. Give us an impression from the car: How did you experience the last 5 kilometres of the race?<blockquote>"The last 5 kilometres of the race were of course very interesting. In the car behind the peloton, our information is often limited to the announcements from Radio Tour. We can still pass on details to the riders, try to motivate and encourage them. But in the actual finale, we are only witnesses to what happens. In this case, it wasn't necessary to give Primoz much route information. We knew that the last 2.5 kilometres would be easier: a short descent, taking the momentum. So we kept our fingers crossed that Rodriguez would win the sprint against Jorgensen and make a 4 second time bonus difference in our favour. And if you calmly count to eight, 8 seconds can be a long time."</blockquote>&nbsp;Did this success come at exactly the right time?<blockquote>“Every success is always good. It's always a confirmation of the processes in our team. You don't win the Dauphiné every day. Like the Tour de Suisse or Tirreno-Adriatico and Paris-Nice, it is a very important race. In this respect, a victory is always good for motivation and morale in the team. For us, however, the fact that this great success confirms our path towards the Tour de France is almost more important. It's important that we don't have to question everything just before the Tour. We now know exactly where we stand.”</blockquote>&nbsp;The team classification is often not the most important thing. How do you rate the fact that all 7 riders finished on the podium at the Dauphiné in terms of team building?<blockquote>"Winning the team classification and being on the podium with 7 riders is always a nice thing. It's more or less a side effect, but as a team you also need three riders each time for the timekeeping, which are then included in the team classification. Winning this classification shows that we have three riders at the top who can ride well up front. At the Dauphiné, the time was not made by breakaway groups taking 20 minutes. Here it was always the best against the best. Then to win the team classification by seven minutes and stand on the podium together was really nice. Also because some riders rarely have the opportunity to stand on the podium at a WorldTour race."</blockquote>&nbsp;The Tour starts in just under two weeks. What can still be worked on in this final phase?<blockquote>"In terms of the cornerstones, we're there and don't need to worry too much. Staying healthy is super important. Staying on the bike is super important. We're still focussing on the details. Improving details is always possible and should never be taken too lightly. The first thing after the Dauphiné is to recover. Even if we want to continue our upward trend, we now need to take a breath and let a few days pass so that all the riders are mentally and physically fresh again."</blockquote>

large_sprintcyclingagency_0817382_1_2000px.jpg

medium_sprintcyclingagency_0817382_1_2000px.jpg

small_sprintcyclingagency_0817382_1_2000px.jpg

thumbnail_sprintcyclingagency_0817382_1_2000px.jpg

sprintcyclingagency_0817382_1_2000px.jpg

Kurz nach dem Gewinn des Critérium du Dauphiné haben wir mit Rolf Aldag, Head of Sports bei BORA –&nbsp;hansgrohe, gesprochen. Er hat nicht nur die Rundfahrt als Sportdirektor begleitet, sondern ist auch mit dem Dauphiné-Team gleich in das nächste Höhentrainingslager weitergereist. &nbsp; Welche Atmosphäre spürst Du im Team nach der Dauphiné?<blockquote>“Die Stimmung ist gut. Direkt nach der Rundfahrt merkte man schon, wie physisch anspruchsvoll die Woche war. Gefühlt sind alle Fahrer etwas müde und erst einmal mit Mittagsschlaf beschäftigt. Dieser Tag danach diente der Regeneration und die nutzt jeder Fahrer unterschiedlich: Primož und Bob sind zum Beispiel mit dem Rad hoch in unsere Basis gefahren – andere haben sich entschieden, locker auf der Rolle zu fahren. Und jetzt geht es hier oben im Höhentrainingslager weiter.”</blockquote>&nbsp; Acht Tage Dauphiné waren eine Achterbahn und am Ende wurde es noch einmal spannend. Wie hast Du die letzten 5 Kilometer des Rennens erlebt?<blockquote>“Die letzten 5 Rennkilometer waren natürlich sehr interessant. Im Auto hinter dem Feld sind unsere Informationen häufig auf die Durchsagen von Radio Tour begrenzt. Wir können noch Details an die Fahrer weitergeben, versuchen zu motivieren und zu animieren. Aber im eigentlichen Finale sind wir nur Zeuge dessen, was passiert. In dem Fall war es nicht notwendig, große Streckeninformationen an Primoz zu geben. Wir wussten, dass die letzten 2,5 Kilometer leichter werden: eine kurze Abfahrt, den Schwung mitnehmen. Also drücken wir Rodriguez ein bisschen die Daumen, dass er den Sprint gegen Jorgensen gewinnt und so 4 Sekunden Zeitbonifikation Unterschied zu unseren Gunsten macht. Und wenn man mal in aller Ruhe bis acht zählt, dann können 8 Sekunden lang sein.”</blockquote>&nbsp; Kam dieser Erfolg genau zum richtigen Zeitpunkt?<blockquote>"Jeder Erfolg ist immer gut. Es ist eine Bestätigung für die Prozesse bei uns im Team. Die Dauphiné gewinnt man nicht jeden Tag. Sie ist, wie die Tour de Suisse oder auch Tirreno-Adriatico und Paris-Nizza, ein sehr bedeutsames Rennen. Insofern ist ein Sieg immer gut für die Motivation, für die Moral im Team. Für uns überwiegt aber fast, dass dieser schöne Erfolg unseren Weg Richtung Tour de France bestätigt. Es ist wichtig, dass wir kurz vor der Tour nicht alles infrage stellen müssen. Wir wissen jetzt sehr genau, wo wir stehen."</blockquote>&nbsp; Oft hat die Teamwertung nicht den größten Wert. Wie schätzt Du es mit Blick auf das Team-Building ein, dass alle 7 Fahrer bei der Dauphiné auf dem Podium standen?<blockquote>"Die Teamwertung zu gewinnen und mit 7 Fahrern auf dem Podium zu sein, ist etwas Schönes. Es ist mehr oder weniger eine Begleiterscheinung, aber als Team braucht es eben auch jedes Mal drei Fahrer für die Zeitnahme, die in die Mannschaftswertung einfließen. Der Gewinn dieser Wertung zeigt, dass wir in der Spitze drei Fahrer haben, die weit vorne mitfahren können. Bei der Dauphiné wurde die Zeit nicht über Ausreißergruppen gemacht, die 20 Minuten nehmen. Hier waren es immer die Besten gegen die Besten. Dann mit sieben Minuten das Mannschaftsklassement zu gewinnen und gemeinsam auf dem Podium zu stehen, war schon sehr schön. Auch weil einige Fahrer selten die Möglichkeit haben, auf dem Podium bei einem WorldTour-Rennen zu stehen."</blockquote>&nbsp; In knapp zwei Wochen startet die Tour. Woran kann in dieser Schlussphase noch gearbeitet werden?<blockquote>"Von der Grundaufstellung sind wir da und müssen uns keine großen Gedanken machen. Gesund bleiben, ist superwichtig. Heile bleiben, ist superwichtig. Wir arbeiten weiter fokussiert an Details. Details verbessern, das geht immer und das darf man nie zu leichtnehmen. Als allererstes geht es nach der Dauphiné darum, sich zu erholen. Auch wenn wir noch weiter einen Aufwärtstrend machen wollen, müssen wir jetzt ersteinmal Luft holen und ein paar Tage vorbeiziehen lassen, um alle Fahrer wieder mental und körperlich frisch werden zu lassen."</blockquote>